Trenger en fremtidsrettet havn

20. januar 2010

Flytt ut containerne fra sentrum, sats på en offensiv og internasjonal havn, og sørg for å samle flest mulig terminaler ved havna.

Dette er hovedkonklusjonene fra en undersøkelse om ny storhavn for Bergensregionen som er gjennomført av Bergen Næringsråd sammen med Stord Næringsråd, Vest Næringsråd, Nordhordland Handverk og Industrilag Osterøy Industrilag og Maritimt Forum. Og det er tilnærmet "dødt løp" i ønsket om lokalisering. 54 % ønsker Flesland og 46 % kombinasjonsalternativet Bergen havn, Ågotnes og Mongstad.

Undersøkelsen fremhever følgende:

Ta hensyn til miljø og forurensning og legg mest mulig trafikk ut av sentrum. Containerne må i alle fall ut av sentrum.
Tilrettelegg for vekst i den nye havnen, og oppretthold ambisjonen om å være en internasjonal havn.
Gode maritime forhold, godt vegnett og jernbanespor til havna må vektlegges høyt.
Legg til rette for å samle flest mulig av dagens terminaler i tilknytning til ny havn

Undersøkelsen hadde 534 respondenter (18% av de spurte).

Noen hovedfunn:

Hva bør politikerne være opptatt av:

98 % mener vi må tilrettelegge for en havn med muligheter for vekst
75 % vektlegger plassering der varestrømmene er størst, der 18 % sier svært viktig.
Kostnadene: Gir ikke store utslag – mener det må vektlegges, men ikke viktigste argument
97 % vektlegger ”gode maritime forhold”
75 % vektlegger jernbanetilknytning
Flytilknyting vektlegges av 50%
Over 90 % vektlegger miljøhensyn
Intermodalitet påpekes av 75 %
Distriktspolitiske forhold bør ikke vektlegges

Viktig økonomiske/logistikkmessige forhold for bedriftene:

82 % fremhever en plassering som reduserer transportkostnadene
Tiden varetransporten tar vektlegges av 55 %
Godt vegnett til havna er avgjørende for 90 %
60 % mener at jernbanespor til havna er viktig
78 % utrykker viktigheten av containerplass ved havna
Tilknyting til fly er mindre viktig enn andre forhold- 42 % vektlegger dette

Noen overordende ønsker fra næringslivet:

I lokaliseringsdebatten har vi spurt om flere forhold, og de som gir høyest score er følgende:

Få containere ut av sentrum – 90 %
Samordne godsterminaler for bil og havn – 78 %
Beholde havnens passasjertrafikk i sentrum – 78 %
Gjøre nåværende Bergen havn containerfri – 76 %.
Samordne terminal for jernbane, bilgods og havn – 71 %

Det er få ønsker om å beholde jernbaneterminalen for gods i sentrum - dette vektlegges kun av 18 %. Motsatt kan det kanskje konkluderes med at 82 % da ønsker å få jernbaneterminal for gods ut av sentrum.

Ambisjonsnivå for havnen

84 % ønsker at det tas høyde for og satses på internasjonal havn
10 % nasjonal havn
6 % regional havn

Vi presenterte også noen ”ta stilling til” –spørsmål, og de ga klare signaler:

Miljøhensyn og forurensning medfører at mest mulig havnetrafikk bør ut av sentrum (83 %)
Container må bort fra sentrum (82%)
Sentrum bli ikke dødt om havnetrafikken flyttes ut (82%)
Vil ikke at havnetrafikken flyttes til Risavik (80%)
Dagens havn er for liten til å takle trafikken, selv med bedre logistikk (75%)
Uenig i at Bergen med Ågotnes og Mongstad som avlastning allerede har en komplett havn (67%)
Ågotnes og Mongstad har rikelig areal å ta av for en ny havn (64%)
Mongstad er for langt fra tyngdepunktet for varestrømmen (61%)
Flesland er et godt ”byutviklingsalternativ” (49%)

Hvor bør havnen ligge – og hvorfor?

Flesland – 54,4 %
Kombinasjonsalternativt Bergen havn, Mongstad og Ågotnes – 45,6 %

Av dem som ønsker Flesland fremheves følgende grunner:

Muligheter for logistikk-knutepunkt(båt, bil, tog, fly) – 92 %
Kan også gi flytog til Flesland – 51 %
Nært Bergen sentrum – 22 %

Av dem som ønsker Kombinasjonsalternativet fremheves følgende grunner:

Store ekspansjonsområder – 55 %
Utnytte dagens kaier – 37 %
Beholde Bergen (sentrum) som maritim by – 34 %
Skape vekst på Mongstad og Ågotnes – 27 %

Tilbake

Utskriftsvennlig version
Tips en venn