Etter en verbal kamp gjennom media mellom driftsselskapet BNR og Hordaland fylkeskommune ser det nå ut til at det blir en løsning for båtforbindelsen til Nordhordland.  Det skulle bare mangle.

Det var Samferdselsutvalget som denne uken brukte sin politiske teft og gikk inn for at båtkonsesjoner i fylket skal deles inn i 5 kontrakter. Dermed blir det mulig å få Nordhordland-Bergen inn i et anbud der man konkurrerer ut fra likeverdige rammevilkår.

Nå bør fylket følge opp i praktisk handling og gi støtte til båtruten til nytt anbud for strekningen er på plass. Fylkesrådmannen skal i forhandlinger med BNR, og jobben bør være enkel.  Det var fylkeskommunen som endret rammevilkårene for bussruter etter at BNR hadde fått anbud. Det er dødfødt med en båtbillett på 58 kr per tur når bussbilletten koster 34 kr. Nå bør fylket sørge for at båten har livets rett fram til nytt anbud er på plass.

Bakgrunnen for dette er enkel.  Fylket har ansvar for kollektivtrafikken og har samtidig skrevet under en avtale med staten om at biltrafikken inn til Bergen sentrum skal reduseres. I Nordhordland skal det visstnok være 4000 pendlere inn mot Bergen. 400 av dem bruker bussen, samtidig som trafikken gjennom Åsane står i syv steiner både morgen og ettermiddag.

Fylket bør derfor ikke være så veldig redd for å miste inntekter fra bussene. Potensialet på 90% av trafikken ligger hos privatbilbrukerne.  Det er enkelt å parkere på kaiene i Knarvik og Frekhaug og komme til byen på 25 min i stedet for å stå i stampe i opptil en time.  Fylket har nå mulighet for å få bygget opp en stamme av faste båtbrukere fra Nordhordland inn til Bergen sentrum.  Det trenger Bergen sentrum minst like mye som nordhordlendingene.