Dette sa fylkesordføreren i Vestland, Jon Askeland, ved avslutningen av Mobiliseringskonferanse for E39 Vestlandsvegen.
Fergefri E39 står seg godt
Et sentralt tema for konferansen var en ny rapport fra Oslo Economics. Den slår fast at tidligere dokumenterte utfordringer består og at en fergefri E39 står seg godt sammenlignet med andre samferdselstiltak.
– Men det økonomiske handlingsrommet er strammere, og NTP 2025-2036 vektlegger vedlikehold og mindre tiltak sterkere enn før. Noen prosjekter med negativ lønnsomhet bør møtes med alternative tiltak som bedre fergetilbud med høyere frekvens og bedre regularitet, sa Jan-Kristian Hovland da han la frem rapporten på E39-konferansen.
– Samtidig vet vi at beregninger av lønnsomhet i samferdselsprosjekter er usikre, vedgikk han.
– Er de mer usikre på Vestlandet enn andre steder? ble han spurt.
– Nei, dette gjelder for alle samferdselsprosjekter i hele landet.
Statssekretær Jakob Vorren i Samferdselsdepartementet, som skal legge frem en ny Nasjonal transportplan (NTP) til neste år, bekreftet at nåløyet er blitt enda mindre. Hans oppfordring til politikere og næringsliv i Rogaland, Vestland og Møre og Romsdal var enkel:
– Vær tydelig i prioriteringene deres. Hvis ikke, er det andre som tar valgene for dere.
Verdiskaping og visjoner
Vestlandsvegen E39 har i mange år vært omtalt som et nasjonalt prosjekt. Ambisjonen om en fergefri E39 ble løftet inn i NTP for snart 13 år siden. Likevel er bare Rogfast - ett av de sju store fergeavløsningsprosjektene – påbegynt.
Om vi ikke tåler at noen lykkes med sine vestlandsprosjekter, så taper vi alle sammen, sier Sigbjørn Framnes, ordfører i Stord kommune
– Dette kan ikke bare handle om snevre definisjoner av lønnsomhet i samferdselsprosjekter. Ingenting blir billigere. En fergefri E39 handler om verdiskaping, langsiktige visjoner og strategier for Norges fremste eksportregion, sa Gunvor Ulstein, konsernsjef i Ulstein Group.
– Se hva som skjer med veiene mellom Oslo, Kristiansand og Stavanger. Mellom Stord og Førde skjer det absolutt ingenting. Vi må løse dette problemet, og vi må løse det nå, sa Jan Erik Kjerpeseth, administrerende direktør i Sparebanken Norge.
Samarbeid i sør
Så var det tid for selverkjennelse på E39-konferansen.
– Om vi ikke tåler at noen lykkes med sine vestlandsprosjekter, så taper vi alle sammen. Tilhengere av K5 og Hordfast må snakke hverandre opp, men det skjer slett ikke alltid. Vi er – for å si det rett ut – drita dårlig på dette i Vestland, vedgikk Sigbjørn Framnes, ordfører i Stord kommune.
Nå har vi gjort hjemmeleksen, som vi kanskje ikke gjorde sist. Vi må stå sammen, og Bergen skal være en drivkraft, sier Christine Meyer, byrådsleder i Bergen
Tormod Andreassen i Næringsforeningen i Stavanger-regionen, hengte bjellen på en av kattene:
– Ved behandlingen av forrige NTP, torpederte det daværende byrådet i Bergen Hordfast. Vi hadde jo fått enorm støtte fra Bergen og Vestland til Rogfast, og jeg trodde alle var enige.
Han viste til samarbeidet mellom Rogaland og Agder, som har bidratt til at det snart er fire felt og 110 km/t fra Kristiansand til Stavanger.
– Alle ordførerne i regionen signerte på en samarbeidsavtale som sa at vi vil ha E39, samme hvor den legges. Vi har prøvd det samme fra Stavanger og nordover. Men der har vi aldri klart å unne hverandre suksess. Der er det alltid noen som har noe som er mye viktigere enn alt annet, sa Andreassen.
Lover drivkraft fra Bergen
– Nå har vi gjort hjemmeleksen, som vi kanskje ikke gjorde sist. Vi må stå sammen, og Bergen skal være en drivkraft, lovet Christine Meyer, byrådsleder i Bergen.
Hun deltok i et panel sammen med ordførerne i Sunnfjord, Molde, Stavanger og Stord.
– Er dere klare for å signere en avtale som ligner den mellom Rogaland og Agder, spurte møteleder Tom-Christer Nilsen fra Bergen Næringsråd.
– Ja, svarte Henrik Halleland fra Stavanger.
– Absolutt, svarte Trygve Grydeland fra Molde.
– Ja, svarte Sigbjørn Framnes frå Stord.
– Absolutt, svarte Jenny Følling fra Sunnfjord.
– Jeg kan i hvert fall ikke si at vi ikke skal signere, svarte Christine Meyer.
Les rapporten fra Oslo Economics her
Konferansen ble arrangert av Vestlandsrådet, hvor Bergen Næringsråd, Næringsforeningen i Stavanger-regionen og Ålesund Næringsforening er samarbeidspartnere.
